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    据相关真实资料记载，曾有4船满载2523名中国人的船只前往霉国旧金山，而最终上岸的竟只有903人，也就是说足足有1620人死在了航程中！

    那时候，由于满载华工的船只像生猪船一样拥挤，而华工的命运又像生猪一样，所以贩卖华工的活动，在当时的东南沿海被人称为“卖猪仔”，这也是霉国人经常蔑称华夏人为“猪仔”的由来。

    从1865年到1869年，四年时间，总共有约莫1.4万以上的华夏人参与太平洋铁路建设，而这其中有相当一部分人，最终没能走出工地。

    在瑟拉山，需要在山岭中修出一条环山铁路，其中最难的施工段，是一段名叫合恩角的约300米高的悬崖。

    工人需要在近乎垂直的悬崖上开辟一条双轨路基，由于没有站立的地方，只能用吊篮把华工放下去在陡峭的花岗岩石壁上凿炮眼，然后塞炸药和雷管引爆。

    绳子不合格，吊篮不严和，炸药提前爆炸等事故，导致华工跌落悬崖，粉身碎骨，死在异国他乡，据统计，修建这一段铁路的华工，足足有10%以上的惊人死亡率！

    为了修太平洋铁路，无数华工付出了生命，霉国人常说的“每一根枕木下都有一具华工的尸骨”，绝非危言耸听。

    1869年5月10日，东西相向建设的两段铁路，正式在犹他州普罗蒙特利高地合龙，而让人愤慨的是，尽管华人在铁路建设中付出了血与泪的代价，却是被禁止参加仪式纪念照片的拍摄。

    铁路已经竣工了，铁路公司赚的盆满钵满，可是付出了巨大生命代价的华人却成为了公司的累赘。

    因为华人的工作态度太过积极，成为了当地白人的眼中钉，肉中刺，认为他们抢走了他们本来的工作，可是他们根本没有想过，华人干的工作根本就是他们不愿意接触，甚至做的不愿意做的事。

    特别是，1880年发生霉国经济危机，白人大批失业，而华夏人却有工可开。

    懒惰的白人指责华夏人，无端抢了他们的饭碗，于是，就有了上述《排华法案》的出现，不得不说这是对“自由，平等”最大的讽刺。

    汤皖在哈佛散场演讲完毕，乘坐火车来到了纽约市，因为接下来还要在纽约大学开办三场演讲。这一日，在曼哈顿下城东南区的丛林街上，也就是纽约的华夏城，汤皖和钱玄带着沉重的心情，走进了这座城中城。


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