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    具体来说，社会等级和财富等级越高人家，他们的车道也就越长。

    长而曲折的车道，远比长而直的气派，其功能仅仅是为了炫耀和卖弄。

    最有档次的车道就是在「平坦的地面上拐来拐去的车道」了，这是标准的「老钱」门面。

    倘若地面高低不平，存在小丘，迂回绕行便增添了实用价值故而要差上一等，不足以往前体现主人社会地位的超然。

    这往往是大银行或者历史悠久公司的的掌管者，又或是基金会的管理者才会喜欢这样的车道，毕竟他们的身上还难以完全脱离实用性。

    而拥有又长又直笔直车道的人，恐怕只会是毫无底蕴的新贵暴发户，这就是深藏在骨子里的价值观念和从小养成的认知来决定的。

    且不光是车道样式，车道的路面材料也是一个不可忽视的因素。

    浅褐色的砾石车道最佳，白色的稍逊，因为后者违背了要避免醒目和鲜明对的原则。

    但砾石肯定优于沥青而这无关于材料是否来自于自然，主要是因为石子需要经常更换，花费又多，还很麻烦。

    沥青柏油路是最下乘的，就因为太经济实用，有钱人绝对不会用这种东西为自家铺路。

    至于围墙，由于注重隐私是最高阶层的标志，不但说明了这个阶层其实普通人是看不到的，他们为什么会称为「隐形富豪」的原因，同样也说明了围墙的等级是如何反应出住宅主人的层次的。

    凡高于六英尺的围墙就表明了主人是「老钱」，而矮墙和可以透视的围栏则宣告了主人不可能是最顶级的社会层次。

    如今甚至就连车库也成了主人身份的标志，四辆车以上的车库基本可以划为名门望族的所属物，在普通人的眼里和这些人看不见的宅邸一样变得隐蔽无踪了。

    当然，最后还有汽车。

    由于「老钱」喜欢循古的原则，而汽车的历史又过于短暂，还不配进入古典风范的行列，所以顶层富人对汽车的选择是比较随性的，也不太在乎品牌。

    除了考虑舒适性和安全性外，压根就不会把汽车太当一回事。

    这个群体唯一遵循的原则就是，阶级地位越高，车速就越慢。

    位居社会顶层的人是从来不需要赶时间的。

    在大师眼中，喜欢快车的人无非两种。

    一种是为了想带给女孩子刺激感的小伙子。

    另一种就是充满阶级焦虑，自以为富足的中产者。

    这两种人看赛车的电影看太多了，所以认为开快车富有浪漫情怀，性感而刺激。

    但实际上，要做上等人，就得开得慢，开得稳，悄无声息沿着道路中央驾驶。

    而且也要知道，哪怕在那些让普通人艳羡和向往的那些汽车品牌里，也是有高低不同的。

    像奔驰是格调最糟糕的选择。

    尽管汽车厂商标榜「高级」，但这种「高级」是庸俗的，是专供比弗利山的牙医和非洲内阁部长，还有日本雅库扎乘坐的汽车品牌。

    所以哪怕是中产阶层，也只有混得最糟糕的那种人才会买奔驰汽车。

    至于比奔驰还要差劲的那就是越野车，无论多高级，但格调低，往往会传达这样的暗示——车主的居住地交通条件糟糕，就是最俗的高级轿车也不一定开得过去。

    总之，顶层富人的核心精神就是奢侈和浪费，目的是维持体面和炫耀。

    经常花掉本可以不花的钱，这就是社会地位的

    象征。

    听完大师这番话，宁卫民实在忍不住哈哈大笑起来。

    尽管大师话里话外算是把他给「骂」了，好像是在从许多方面揭示他是个穷胚的真相。

    但其实大师自己就是和他一样务实的人，他们坐的车虽然有司机为他们架势，但车子很普通，不过是辆半旧的雪佛兰。

    大师的真意也不难理解，其实不外乎是在为他描述客观的基础上，讥讽那些高高在上华而不实的群体罢了。

    想想看，两个白手起家的穷人，居然能有几亿美元来救高高在上的世袭贵族老爷，这是多么好笑的事儿。那到底是谁愚蠢谁聪明呢？

    而且最重要的，是大师用最简单的归纳和例子，就为宁卫民揭示出了欧洲富人群体的价值标准和审美。

    也让宁卫民一下豁然开朗，忽然间领悟到了许多前世不解问题的答案，并且感到受益匪浅。
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